Interview avec Fabrice Baudin l’un des responsable technique du parc Le Pal.
Photo =>
Fabrice Baudin
Fabrice Baudin
Seb :
Bonjour Fabrice.
Bonjour Fabrice.
Fab : Bonjour Sébastien.
Seb :
On va commencer par une petite présentation. Quel est ton rôle au sein du
parc ? Comment es-tu rentré au Pal ? Quelle est ta carrière dans ce
parc ?
On va commencer par une petite présentation. Quel est ton rôle au sein du
parc ? Comment es-tu rentré au Pal ? Quelle est ta carrière dans ce
parc ?
Fab : Je suis responsable technique, responsable
de la maintenance au sein du parc. Ça fait, maintenant, à peu près 20 ans. J’ai
une formation en bac électrotechnique une formation des techniciens supérieurs
en électronique. Puis j’ai continué mon cursus et je suis rentré en
apprentissage BTS dans ce parc qui m’a accueilli.
de la maintenance au sein du parc. Ça fait, maintenant, à peu près 20 ans. J’ai
une formation en bac électrotechnique une formation des techniciens supérieurs
en électronique. Puis j’ai continué mon cursus et je suis rentré en
apprentissage BTS dans ce parc qui m’a accueilli.
Seb :
Est-ce que tu aimes travailler dans ce parc ? (rire)
Est-ce que tu aimes travailler dans ce parc ? (rire)
Fab : Oui bien sûr. On a un métier qui est
ludique et dans un environnement exceptionnel surtout dans notre parc qui a un
zoo magnifique et on peut faire des promenades merveilleuses. C’est un contexte
de travail qu’on ne peut retrouver nulle part ailleurs.
ludique et dans un environnement exceptionnel surtout dans notre parc qui a un
zoo magnifique et on peut faire des promenades merveilleuses. C’est un contexte
de travail qu’on ne peut retrouver nulle part ailleurs.
Photos du zoo
Seb : Très bien. Vu que tu es responsable technique.
Quelles sont les grandes étapes de la maintenance ? Que faites vous
pendant que le parc est fermé ?
Quelles sont les grandes étapes de la maintenance ? Que faites vous
pendant que le parc est fermé ?
Fab : La maintenance dans un parc d’attractions c’est
beaucoup de contrôles, on est dans le domaine du transport de personnes,
beaucoup de vérifications tous les jours.
beaucoup de contrôles, on est dans le domaine du transport de personnes,
beaucoup de vérifications tous les jours.
L’hiver on fait beaucoup de préventifs, de l’amélioratif et
du neuf. Le préventif c’est ce qu’on est en train de faire en ce moment sur le
tigre de sibérie (par exemple) : démontage de pieces, remplacement de
pieces, on contrôle nos pièce, on fait de la CND (contrôle non destructif des
pièces) c’est-à-dire qu’on va chercher des défauts de nos pièces qu’on ne
trouve heureusement que rarement. Tout ce préventif pour faire une bonne saison
tranquillement et faire une maintenance de l’ordre du visuel ou du graissage
lors de la saison.
du neuf. Le préventif c’est ce qu’on est en train de faire en ce moment sur le
tigre de sibérie (par exemple) : démontage de pieces, remplacement de
pieces, on contrôle nos pièce, on fait de la CND (contrôle non destructif des
pièces) c’est-à-dire qu’on va chercher des défauts de nos pièces qu’on ne
trouve heureusement que rarement. Tout ce préventif pour faire une bonne saison
tranquillement et faire une maintenance de l’ordre du visuel ou du graissage
lors de la saison.
On fait également de l’amélioratif : on va améliorer le poste de travail
des opérateurs, éliminer les petits problèmes au cours de la saison, des
problèmes d’ergonomie ou de conforts des visiteurs ou autres. On va suivre
toutes les nouvelles technologies pour garantir une sécurité importante dans
nos installations. Nos attractions sont très vieilles, nos visiteurs le voient,
certains manèges datent de 1981. Ces vieilles attractions ne stagnent pas. Tous
nos manèges évoluent, on les maintient et on les fait évoluer avec les
nouvelles technologies
actuelles et les nouvelles sensibilisations à la sécurité qu’on écoute partout
et on y est très sensible, on réagit en fonction de ce qu’il se passe autour de
nous. On travaille avec l’organisme de contrôle qui est le TUV et qui a
une grosse expérience dans tous ces contrôles, ils ont des connaissances qu’on
retrouvait en Allemagne depuis longtemps qu’on ne trouvait pas en France. Ça c’est l’hiver.
L’été on fait essentiellement du contrôle. Un peu de correctif On a un parc
logistique qui fait 45 hectares. Il n’y a pas que les attractions, on fait la
maintenance de nos batiments éclairages, ça nous prend aussi beaucoup de temps.
Ça nous occupe tout l’été. On a parfois des surprises, l’été dernier on a eu
une surprise on a pris notre dernier manège mack qui est un splash batlle. On a
fait une saison avec mais nos canons ont vieillit on pensait pouvoir tenir 2
saisons aisément et en fait il a fallu faire des entretiens des canons sans que
les visiteurs s’en aperçoivent.
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| Photos : Chassis du Tigre de Sibérie |
Seb :
Est-ce que ce sont les constructeurs qui vous fournissent les pièces détachées
ou ce sont d’autres fournisseurs ?
Est-ce que ce sont les constructeurs qui vous fournissent les pièces détachées
ou ce sont d’autres fournisseurs ?
Fab :
On a les constructeurs et d’autres fournisseurs. On est dans une région assez
riche surtout en mécanique. On a des fabriquants qui nous font des axes avec
tous les plans avec les tolérances des constructeurs. On a des intervenants sur
l’hydraulique, en mécanosoudure, tous les assemblages soudées sur les attractions
demandent un contrôle et un suivi spécifique. Chez nous on n’a pas de soudeur
en métier. On fait appelle à des entreprises extérieures avec des personnes qui
sont qualifiés dans leur travail. On fait appelle aussi à des entreprises
extérieures dans le bâtiment, dans la menuisierie, maçonerie, dans la charpente
(dans tous les corps de métier qui interviennent au sein du parc).
On a les constructeurs et d’autres fournisseurs. On est dans une région assez
riche surtout en mécanique. On a des fabriquants qui nous font des axes avec
tous les plans avec les tolérances des constructeurs. On a des intervenants sur
l’hydraulique, en mécanosoudure, tous les assemblages soudées sur les attractions
demandent un contrôle et un suivi spécifique. Chez nous on n’a pas de soudeur
en métier. On fait appelle à des entreprises extérieures avec des personnes qui
sont qualifiés dans leur travail. On fait appelle aussi à des entreprises
extérieures dans le bâtiment, dans la menuisierie, maçonerie, dans la charpente
(dans tous les corps de métier qui interviennent au sein du parc).
On travaille beaucoup aussi avec les constructeurs.
Seb : Comme tu l’as dis dans un parc la maintenance est
rigoureuse et complexe puisqu’on trouve des systèmes hydrauliques,
pneumatiques, magnétiques et justement quels sont les éléments importants pour
un coaster ?
rigoureuse et complexe puisqu’on trouve des systèmes hydrauliques,
pneumatiques, magnétiques et justement quels sont les éléments importants pour
un coaster ?
Fab : Le rail déjà (rire). Techniquement il y a des
calculs de charge de passages de train.
calculs de charge de passages de train.
Une particularité quand il y a plusieurs trains. Une mise en
sécurité très importante, il y a tout un automatisme qui est derrière ;
entre chaque train il y a un espace pour empêcher que 2 trains se percutent. Cet
automatisme va s’assurer qu’entre chaque train il y a un espace de freinage.
Cette gestion des zones sur un grand huit est très importante puisque ce sont elles
assurent que 2 trains ne vont pas se rencontrer. C’est un élément important
quand il y a plusieurs trains comme Azteka, le Twist. Quand il y a qu’un seul
train il n’y a pas de gestion de zone. Le train fait son circuit et il revient
en gare et c’est fini comme le Tigre de Sibérie. On a les mêmes sécurités de
zone sur un Flum que sur un Twist ou un Azteka.
sécurité très importante, il y a tout un automatisme qui est derrière ;
entre chaque train il y a un espace pour empêcher que 2 trains se percutent. Cet
automatisme va s’assurer qu’entre chaque train il y a un espace de freinage.
Cette gestion des zones sur un grand huit est très importante puisque ce sont elles
assurent que 2 trains ne vont pas se rencontrer. C’est un élément important
quand il y a plusieurs trains comme Azteka, le Twist. Quand il y a qu’un seul
train il n’y a pas de gestion de zone. Le train fait son circuit et il revient
en gare et c’est fini comme le Tigre de Sibérie. On a les mêmes sécurités de
zone sur un Flum que sur un Twist ou un Azteka.
Plusieurs types de freins soit à aimant permanent soit
mécanique.
mécanique.
Le système anti roll back qui empeche de revenir en arrière
en cas de rupture de chaine.
en cas de rupture de chaine.
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| Photo L’anti roll back du twist |
Seb : Quelle est la consommation d’un coaster en terme
d’énergie ?
d’énergie ?
Fab : Alors un coaster dépense beaucoup pour monter. On
déplace des trains lourds donc l’ordre de 30KW voir plus. Mais ça reste quand
même ponctuel sur un tour qui va durer 2 minutes la montée du lift va durer 20 secondes. On n’est pas toujours en
pleine énergie pendant tout le cycle.
déplace des trains lourds donc l’ordre de 30KW voir plus. Mais ça reste quand
même ponctuel sur un tour qui va durer 2 minutes la montée du lift va durer 20 secondes. On n’est pas toujours en
pleine énergie pendant tout le cycle.
Ça dépend de coasters. Le disque du soleil un peu plus gros consommateur de coaster car
il est motorisé en permanence sur le circuit. D’ailleurs un disko est un très
bon coaster niveau sensation. Beaucoup de personnes l’appréhendent car ils
pensent qu’ils vont avoir mal au cœur vu qu’il tourne mais comme le diamètre de
la périphérie est tellement grande que la sensation de rotation est vite oubliée.
il est motorisé en permanence sur le circuit. D’ailleurs un disko est un très
bon coaster niveau sensation. Beaucoup de personnes l’appréhendent car ils
pensent qu’ils vont avoir mal au cœur vu qu’il tourne mais comme le diamètre de
la périphérie est tellement grande que la sensation de rotation est vite oubliée.
Seb : Merci pour ce petit détail de Pub (rire)
Fab : Non mais il faut le vendre (rire) c’est un très
bon coaster.
bon coaster.
Seb : On va passer à des choses un peu plus fun
maintenant (rire et rire de Fabrice).
maintenant (rire et rire de Fabrice).
Pourquoi avoir choisi les chaises volantes ?
Fab : Je ne suis pas décideur dans le choix du manège.
Cependant les chaises volantes c’est quelque chose d’incontournable dans un
parc d’attractions et en thématisation ça va être tout simplement magnifique.
Il y a un gros travail de thématisation qui va être fait sur le parc qui va
nous rapporter une image et je pense que les incontournables doivent être dans un
parc. Les chaises volantes peuvent être faites en famille et ça se rapproche de
la philosophie du parc. On se rapproche d’un symbole traditionnel très « frenchi »,
j’ai vu une partie de la thématisation et ça vaudra le coup d’œil, je vous
laisse voir les photos qui seront diffuser par le Parc.
Cependant les chaises volantes c’est quelque chose d’incontournable dans un
parc d’attractions et en thématisation ça va être tout simplement magnifique.
Il y a un gros travail de thématisation qui va être fait sur le parc qui va
nous rapporter une image et je pense que les incontournables doivent être dans un
parc. Les chaises volantes peuvent être faites en famille et ça se rapproche de
la philosophie du parc. On se rapproche d’un symbole traditionnel très « frenchi »,
j’ai vu une partie de la thématisation et ça vaudra le coup d’œil, je vous
laisse voir les photos qui seront diffuser par le Parc.
Seb : En tout cas la construction a déjà commencé.
 |
| petites photos exclusives qui viennent tout droit du chantier |
Fab : Et en plus elle est déjà prête dans les ateliers
de Zierer.
de Zierer.
Seb : Oui effectivement ça été confirmé par le
directeur d’exploitation.
directeur d’exploitation.
Fab : Qui pourra en dire plus dans une prochaine
interview.
interview.
Seb : Quelle est ton attraction préférée au sein du Pal ?
Fab : C’est le rapido. Je ne sais pas pourquoi mais
j’adore cette attraction. C’est mon coup de cœur.
j’adore cette attraction. C’est mon coup de cœur.
Seb : Et dans tous les parcs que tu as pu faire ?
Fab : C’est le silver star de Europapark. Tout
simplement exceptionnel, une douceur et des airtimes.
simplement exceptionnel, une douceur et des airtimes.
Seb : As-tu une anecdote à nous raconter ?
Fab Non je n’en ai pas trouvée (rire).
Seb : Merci pour ton interview et à une prochaine fois.
Fab : Pas de problème.
Un grand merci à Seb, de la page “Parc d’attractions pour tous” qui travaille en collaboration avec nous, pour cette belle interview spéciale pour Coaster-Actus, merci aussi à la direction du parc LE PAL.
